第四百八十七章 夜里的规矩，也该换了

东城段这口气一顺下来，很多人心里那块石头先就松了一点。

轨道公司那边最明显。

前面周卫民一提起东城段，先皱眉，再叹气，再讲工期。为什么？因为他知道项目是在往前走，可问题又不是光靠往前压就能过去的。现在替代车队和新路线一上来，至少项目不再卡在“今晚到底有没有车”这种事上头了。

许昌海也一样。

前面他最怕的是项目趴住，后面一串工序全死。现在虽然还不敢说轻松，可起码能把眼睛从彭三炮停车场那边收回来一点了。人一旦不总盯着那边，脑子也就开始想别的。

想什么？

想后面这事不能再按原来那套来。

因为现在大家都已经看明白了，问题不光是彭三炮一个人，甚至都不光是顺通土方那几家公司。

真正麻烦的，是夜里那套规矩。

这规矩说起来挺虚，可前面真做工程的人都懂。

哪条线今晚能放。

哪个渣场口先开。

哪个工地先走多少车。

谁家路过居民区的时候可以多压一会儿。

交警路口怎么管，城管夜查怎么讲，甚至街道那边哪天先睁一只眼、哪天又非得较真，这些东西最后慢慢就不写在纸上了，变成了“规矩”。

而这规矩一旦长出来，后面再大的工程，也得顺着它走。

所以楚天河前面抓彭三炮、压顺通、换车队，顶多算是把桌子先掀了一半。真要把地铁这条线后面彻底顺下来，还得把那套“看谁脸色、看谁熟不熟、看今晚哪条线说了算”的规矩一起推掉。

这件事，放平时最难。

为什么？

因为它散。

不像合同一翻就能看见，也不像停车场一掀就有联单。它是散在交警、城管、住建、轨道办、项目部、渣场、车队和街道之间的一整层默契。谁都不承认自己在搞默契，但事情往那边一走，大家又都知道怎么配合。

这种东西最容易让人烦。

因为你很难一巴掌拍死它。

可这次不一样。

为什么？

因为地铁一号线东城段已经出事了，项目、居民楼、工人、轨道办和市里都被逼到了一个点上。这个时候你再跟我讲“前面一直都这么走”，那就没什么道理了。

所以楚天河这天上午，直接把住建、城管、交警、轨道办、项目部和渣场几个口都拉到一起了。

还是短会。

不是大会。

可这个短会比前面那种协调会更扎人。因为前面协调会，大家多少还在想怎么给自己找口子。现在不一样，前面彭三炮进去以后，谁都知道楚天河下一步就是来改规矩的。

会议室里人不算少。

顾言也在，坐在左手边，手里照样是那几张前面用过的调度表和夜间出车图。秦峰没坐太靠前，但也来了。因为这种会，表面是改流程、改夜里那套规矩，实际上是给所有人定规矩。谁再想讲“前面都这样”，后边就得先想想马志强和彭三炮现在在哪儿。

楚天河开门见山。

“前面这几天，东城段为什么会卡成那样，大家心里都清楚。”

“我今天不再讲事故，也不再讲谁责任大谁责任小。今天就讲以后江城夜里拉土，按谁的规矩走。”

这话一出来，屋里人就都绷了点。

为什么？

因为这比单说地铁还重。

前面如果只说东城段，那很多人心里想的是，反正只是这一个项目。你后边把项目安顿好，这事也许就算过去了。可楚天河现在说的是“以后江城夜里拉土按谁的规矩走”，意思就完全不一样了。

这不只是收地铁这一口。

是要把整个夜间渣运和土方调度那层影子规矩一起翻掉。

住建那边一个副局长先开口了。

“楚市长，这个方向我们支持。前面东城段这事，确实说明工地不能再各走各的。可问题是，夜里渣运和土方这口子太散，真要一刀切进统一调度，执行上会不会有点难？”

这话说得挺稳。

也不是完全没道理。

因为夜里那套路子，前面之所以长出来，就是因为大家图省事。你项目自己找车队，车队自己去找渣场和路线，口子看着很乱，可短期里好像效率还挺高。现在你突然说全进统一调度，那后边路线谁排、先后顺序怎么定、车和渣场怎么对，不是嘴上讲一讲就完的。

交警那边那个支队长也接上了。

“还有一个现实问题，很多路线前面之所以‘约定俗成’，是因为大家都已经跑顺了。你现在重新排，前期摩擦会很大。”

“什么叫摩擦？”顾言抬头问了一句。

那支队长一顿，随即说道：“就是项目和车队、渣场之间重新磨合，肯定会有磨损。”

顾言听着，就知道这人还在拿老词往回包。

“你们老爱讲磨合、讲摩擦、讲现实困难。”他说道，“可前面那套‘约定俗成’到底是怎么来的，你们真心里没数？不就是一帮人图省事，最后把夜里土方这口子让给一个个‘熟人规矩’了么。”

这话一说，交警那边脸色就有点不太自然。

因为这就是实情。

前面很多东西不是法律和文件定下来的，是大家都觉得这样最省事、最少扯皮，久而久之就顺着走了。可一旦顺成规矩，再想往回拉，就特别难。

城管那边也有人接话。

“顾主任，这个不能光说我们图省事。居民夜间投诉、道路扰民、沿线卫生，这些事情都是真存在的。前面项目自己和车队顺着走的时候，我们也确实少了很多明面上的冲突。”

这话听着，其实也挺真。

顾言没急着怼，而是看着他说：“少冲突，是少跟谁冲突？”

城管那人一愣。

顾言往前一探身。

“是少跟项目和车队冲突，还是少跟老百姓冲突？”

这一句，问得就很刁。

因为前面那套夜里规矩，看着是项目和车队都省事了，可实际呢？居民楼边上的投诉一直在压，很多路段的扬尘、噪音和夜里车速，也都是让老百姓在扛。你说城管少了冲突，可那是把很多冲突往更后头、往更不容易出声的人那儿挪了。

所以城管那人一下就有点接不上。

轨道办这时候反而说了句实话。

“前面的问题，就是大家都觉得，只要工程能走，后面总能慢慢消化。现在看，不能再这么想了。”

这话一出来，屋里反倒静了一下。

因为这是这几天以来，第一次有人把“前面都这么走”的毛病给真认了。

楚天河听完，点了点头。

“对。”

“工程能走，不等于规矩就对。”

“我现在定三件事。”

“第一，重大工程夜间土方和渣运，不再由项目部自己和车队谈。”

“第二，路线、渣场、车次全部进统一口。”

“第三，居民监测、扬尘、噪音、夜间时间窗，同步进同一张表，谁也别再给我只盯工期不看人。”

这几条一说，屋里人都在消化。

因为这不是简单让大家“以后注意点”，是把很多原来习惯的权和方便，往回收了。

项目部以后不能自己图快。

车队以后不能自己谈路线。

城管和交警也不能再只是“顺着大家都熟的那条路来”。

顾言看着他们，顺着往下补了一句。

“前面所谓好使，说白了就是有人拿地铁和居民楼给自己换方便。”

“以后这方便，收了。”