第577章 用滑翔机刺破NATO的防空拦截网！

晚上十一点，所有人在莫斯科南郊一个废弃的集体农庄仓库内汇合。

这里早已被“友好人士”接管，外围有伪装成醉汉和流浪汉的暗哨。仓库内没有暖气，呵气成霜，但所有人都迅速行动，沉默而高效。

当然，这一切也不过是大夏和大熊心有灵犀的逢场作戏。

对于大熊而言，大夏要去找欧美的麻烦，他们开心都来不及。

也是乐的提供一些方便，比如将莫斯科机场短暂的借给大夏的有关人员使用一下。

只不过，他们需要一个合理化的免责理由。

而祁同伟的这支121特战队的各种障眼法，就是大夏为大熊量身定制的理由。

“检查装备，更换服装，三十分钟后出发。”祁同伟的声音在空旷寒冷的仓库里回荡。他脱去西装，露出一身特制的黑色紧身保暖服，开始往身上佩戴各种装备。

其他人也纷纷行动。便服被迅速收起，换上了统一的、带有温度调节功能的特战伪装服。登山包、行李箱被打开，里面是拆解状态的武器、弹药、通讯器材、夜视仪、爆破物……

没有多余的话语，只有金属部件碰撞的轻微声响和拉链开合的窸窣声。每个人都清楚自己该做什么。长期的严酷训练和战前简报，让这支临时组建的部队如同精密的机器，开始运转。

午夜零点，车队出发。

六辆没有任何标识的封闭货车，载着人员和装备，驶入漆黑的冬夜，朝着莫斯科东北方向一片被白雪覆盖的森林驶去。

一小时后，车队驶入一个外表看起来像是大型伐木场的场地。高墙，铁丝网，了望塔，持枪的守卫（穿着林场工人服装）——这里是军阁设在莫斯科外围的一个绝密中转站。

车队直接开进一个巨大的、内部温暖如春的机库。

机库内，灯火通明。

六架庞然大物静静地停放在那里。

它们的外形很奇特，像放大了无数倍的滑翔机，翼展超过三十米，机身粗壮，通体呈现一种哑光的深灰褐色，表面纹理粗糙，在灯光下几乎不反光，仔细看能发现模拟木材纹路的涂层。

这正是“木鸟”计划的核心——六架经过特殊改装的、大型无动力滑翔运输机。

“抓紧时间，登机前简报。”祁同伟走到机群前。

周志和（吴用）打开投影仪，在白色幕布上投射出航线和气象图。

“航线已经最终确认。牵引机是我们自己的运-8，但会伪装成跟随一架从莫斯科飞往伦敦的‘卢森堡货运航空’的波音747-200F货机。这架747的航线是固定的，每周三次，时间准确。”

“我们的飞行高度在一万两千米。这个高度，大型客机的雷达反射截面很大，我们的运-8和滑翔机紧贴其后，处于其雷达阴影区内，可以有效躲避波罗的海沿岸北约早期预警雷达的对空扫描。尤其是芬兰湾和北海沿岸的那些。”

“关键节点在这里——”周志和用激光笔点着北海中部一个坐标，“距离伦敦大约四百公里。此处是国际民航航线的空隙区，也是带樱远程对空监视雷达的探测边缘。我们将在此处脱离牵引，进入无动力滑翔。”

“气象部门提供了未来六小时的高空气流数据。有一股稳定的西风急流，速度约每小时一百五十公里，高度正好在一万两千米左右。这是我们无声突入的关键助力。”

“滑翔路线已经输入导航计算机。借助这股急流和初始速度，我们可以实现超过1:20的滑翔比，足以支撑我们飞完最后四百公里。预计滑翔时间一小时十五分到三十分钟。”

“降落场在这里——”画面切换成卫星照片，显示伦敦东北远郊一片覆盖着薄雪的农田，“废弃农场，地表平坦冻结，周边三公里内无居民点。我们的内线已经在那里布置了微弱的红外信标，只在特定频段可见，用于最终引导。”

“降落时间为伦敦当地时间凌晨四点左右，天色最暗，人类最困乏的时刻。降落后，迅速掩蔽飞机，化整为零，按预定方案潜入市区。有问题吗？”

“没有！”众人低声应道。

“好。各队，按编号登机。检查各自‘木鸟’状况。”祁同伟下令。

队员们迅速分散，奔向各自的滑翔机。每架“木鸟”旁都有几名穿着地勤服装的技术人员（均是国内事先安排在这边的空军地勤）在做最后检查。

祁同伟走向编号01的“木鸟”，这是指挥机。刘新建（武松）、周志和（吴用）、卢俊义、林冲、鲁智深分别走向02、03、04、05、06号机。

六人，分别带领六支自己的队伍。

“木鸟”的机舱入口在腹部，需要攀爬短梯进入。机舱内部出人意料的宽敞，但没有任何舒适性设计。两排简易的金属座椅沿着舱壁排列，中间是过道，地板上固定着装备箱。舱壁上布满了各种管线仪表。空气中有淡淡的复合材料、润滑油和臭氧的味道。

每架飞机18人，座位狭窄，需要蜷缩身体。但没有人抱怨。所有人都快速就位，系好五点式安全带，将随身装备固定在脚边或怀中。

祁同伟坐在最前面的指挥席，面前是一个简易的仪表板和通讯控制台。他戴上与运-8牵引机相连的通话耳机。

“01号机准备完毕。”

“02号准备完毕。”

……

“06号准备完毕。”

耳麦里传来牵引机飞行员沉稳的声音：“‘木鸟’集群，这里是‘头雁’。准备牵引起飞。请检查牵引锁扣。”

“检查完毕，锁扣状态良好。”祁同伟回应。

“倒计时，三十秒。”

机库巨大的卷帘门缓缓升起，外面是漆黑的夜空和飘舞的雪花。冰冷的空气灌入机舱。

远处跑道上，那架巨大的、机身上涂着卢森堡国旗和货运公司标志的波音747-200F货机，四台引擎已经启动，发出低沉有力的轰鸣，开始缓缓滑向起飞跑道。

紧接着，六架运-8牵引机也依次启动，牵引着身后的“木鸟”，如同母鸡带着小鸡，排成整齐的队列，缓缓滑出机库，进入滑行道。

风雪拍打在“木鸟”深色的蒙皮上，悄无声息。这种特殊涂层不仅模拟木材外观，更有吸收特定雷达波段的隐身效果，同时表面处理极大降低了与空气摩擦产生的静电和红外特征。

“头雁呼叫木鸟，进入起飞位置。最后确认，一切正常？”

“木鸟收到，一切正常。”祁同伟深吸一口冰冷的空气。

“牵引起飞，祝好运。”

波音747开始加速滑跑，巨大的机体在跑道上越来越快，最终昂首拉起，冲入夜空。

紧接着，第一架运-8也开始加速。祁同伟感到身体被猛地向后推在椅背上。透过狭小的舷窗，能看到地面飞速后退，然后骤然下沉。

起飞了。

六架运-8拖曳着六架静默的“木鸟”，引擎喷出炽热的气流，在莫斯科郊外机场的跑道上依次加速、昂首，撕裂冬夜的寒风，冲入墨染般的苍穹。

它们迅速爬升，调整航向与高度，如同六道被驯服的魅影，悄然缀在那架庞大的、喷涂着“Luxair cargo”标志的波音747-200F货机后方约五百米的下方空域。

这个距离经过精密计算，刚好处于大型客机雷达反射主瓣产生的、能够遮蔽较小目标的“雷达阴影区”边缘。

芬兰湾上空，哥特兰岛，瑞典空军“F 17”联队雷达站。

巨大的AN/FpS-117远程对空警戒雷达天线在寒风中缓缓转动，电磁波束如同无形的巨网，一遍遍扫过波罗的海东部的夜空。

雷达操作员安德森中士打了个哈欠，揉了揉发涩的眼睛，盯着主屏幕上缓缓移动的众多光点。北大西洋公约组织（NAto）的联合防空体系（NAdGE）在这里布下了天罗地网，从挪威北角到土耳其，任何未经识别的飞行器都难以遁形。

屏幕中央，一个巨大的、带有“LY-cGo”航班识别符的光点，正沿着预设的民航航线，平稳地从东向西移动，高度一万两千米，速度0.82马赫。这是那架卢森堡货运航空的波音747。在它周围，是其他几架民航客机的信号。

“一切正常，安德森。”旁边的军官喝着咖啡，“又是那个大家伙，每周三次，准时得像瑞士钟表。”

安德森点点头，目光例行公事地扫过747周围。雷达屏幕上，747的信号强大而稳定，其雷达反射截面（RcS）足以掩盖近距离内较小的目标。

在它的信号“裙摆”之下，几个极其微弱、几乎与背景杂波融为一体的次级回波，被系统自动过滤和忽略了——那是紧贴其后的运-8和“木鸟”集群。