第630章 北汽蓝谷6连阳，在最差的板块里走出最好的表现

26-1-9，周五，早上好！

美股三大指数涨跌不一，中国金龙指数涨逾1%，国际油价大涨超4%。

A股的石油煤炭板块在2026年的市值增幅倒数第二，还轻微减少72亿元。

这油价走势？

暂时也只是收复了这周的下跌失地。

油价这么表现，汽车整车是不是今天收市会勇夺2026年市值增量倒数第二？

进入2026年，资本市场的变化好像有点加速，方向各有差异。

光伏“收储”遇反垄断风暴，多晶硅期货应声跌停。

回到北汽蓝谷，极狐的营销现在是越做越好。

根据经销商开会回来的信息，极狐今年的销售计划是34万台。

这个目标和今年16万台的销量比又是要增长1倍，能实现么？

我们先看一下极狐2025年的销量情况：

极狐的销量是去年9月开始起来的，当时是极狐t1上市，然后是10月极狐t5增程版上市，所以极狐的月销量从去年1月的6026辆新增到去年12月的台。

如果按台简单乘以12个月是29.8万台，也就是保持12月的销量，极狐大概也能把今年的总销量做到30万台，所以2026年北汽极狐制定34万台的总销量虽然比去年翻倍了，但看上去并不难，最少产能是支持的，再增加10-15%就够了。

另一个角度，从新车和营销方面看，极狐今年新车计划比去年好很多。

已经传出风声的就有极狐S5增程版、极狐S3增程版、极狐mpV、外观极具吸引力的极狐t6和类似享界S9t的极狐猎装旅行车，6款新车，这个新车上市力度对营销支持力度足够。

营销渠道北汽极狐2025年的进步也非常大，按乔心昱总的披露，极狐销售服务网络11月就达到650家：

对比极狐2024年只有不到400家。

2025年北汽极狐的销售网络明显地扩张：

看完这些数据，我们对北汽极狐今年完成34万台销量的目标感觉概率是不是很大？

而且这还不算北汽极狐去年第一家拿到L3的商用牌照，虽然还是对公的，这也说明国家相关部门对北汽极狐和长安汽车L3技术上的肯定。

北汽蓝谷去年前三季度的营收都没超过60亿。

按披露的销量做个简单的数学应用题，大概算出来北汽蓝谷2025年的营收可能是300亿元左右。（娱乐性质，具体数据看1月31日前会不会披露）

那北汽极狐如果完成34万台的销量，对北汽蓝谷今年的营收有多大的贡献？

按北汽极狐新车发布的情况，极狐t1在今年极狐销售的占比会明显降下来，所以极狐的均价估计能回到12万以上，保守按12万来计算。

享界则继续按33万均价计算，实际享界今年的主打新车是硬派越野，也是拉升均价的车型。

那我们可以做另一道数学应用题：

这个估算数据虽然带有娱乐性，但计算简单粗暴而且有力。

北汽蓝谷今年营收如果冲击800亿元，那明年极狐6款车，享界5款车，营收冲击一下1500亿元是不是也是大概率？

这是什么概念？

大家要注意：

北汽蓝谷2024年的营收只有145亿元，3年营收增加10倍，想一下会对股价带来什么影响？

当然，只是预测，未来还得好好跟踪。

但事实也告诉我们，华为和北汽的团队现在是越来越让人放心了。

除了他们的产能！

小磊哥，好好待在密云打螺丝，今年产能如果还是上不来，余总怕要找你麻烦。。。

2026年第一周交易结束，北汽蓝谷6连阳，在最差的板块里走出最好的表现，原谅你去年的股价这么拉胯，今年争取好好表现啊！