第790章 L5级智驾

全场再次哗然。

L5。

是所有车企都在追求但没有人真正达到的L5！

“我们的智能驾驶系统，达到了L5级别。”江景的声音平静而笃定，没有任何炫耀的成分，就像在陈述一个事实。

“这意味着什么？意味着从你上车到下车，全程不需要任何人工干预。你不需要握着方向盘，不需要踩着油门刹车，不需要盯着路面。”

“你只需要告诉车你要去哪里，然后你可以睡觉、看视频、处理工作、跟家人聊天，做任何你想做的事情。”

他顿了顿，目光扫过全场。

“车辆自己会处理一切。红灯停，绿灯行，变道，超车，汇入匝道，通过路口，避让行人，应对突发状况，全部由ai系统自主完成。”

全场安静了几秒。

然后，爆发出比之前热烈的掌声和欢呼声。

“L5？真的假的？”

“江景说的，还能有假？”

“这么智能吗，靠啥感应啊。”

“摄像头、毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达——多传感器融合。你看车顶上那个凸起，那就是激光雷达。”

“那算力呢？这种级别的自动驾驶，算力需求得有多大？”

“不知道。但江景肯定解决了。”

“也是。”

前排的气氛有些微妙。

造梦者的创始人靠在椅背上，双手交叉放在膝盖上，表情严肃。

他的团队也在搞智能驾驶，投入了上百亿，招了几千号人，搞了好几年，目前最好的成绩是L2+，在公路上可以实现自动变道和自动超车，但驾驶员必须时刻监控路况。

L5？他想都不敢想。

吉列的李总端起面前的水杯喝了一口，放下的时候手微微有些抖。

不是紧张，是激动。

他在汽车行业干了三十年，从燃油车时代干到电动车时代，见证了这个行业无数次的变革。

但这一次不一样，这一次是真正的革命。

w来的创始人摘下眼镜擦了擦，重新戴上，盯着舞台上那个年轻的身影，眼神复杂。

他也是技术出身，他知道L5意味着什么。那不是多装几个传感器、多写几行代码就能解决的问题。

那是整个技术范式的转变，是人工智能、传感器技术、计算平台、控制理论等多个领域的同时突破。

x鹏的创始人已经不坐在椅子上了，而是身体前倾，双手撑在膝盖上，眼睛一眨不眨地盯着舞台。

他的公司也在搞智能驾驶，而且投入巨大，号称是国内最激进的智能驾驶玩家。

但现在，他发现自己的“激进”在江景面前，连保守都算不上。

雷布斯依然靠在椅背上，双手抱胸，但他的脑子在飞速运转。

L5级别的自动驾驶，这玩意儿要是真的能量产、能上路、能通过各国的法规认证，那整个汽车行业的游戏规则就要重写了。

现在车企之间的竞争，比的是什么？

比续航、比加速、比内饰、比价格、比品牌——这些东西，虽然重要，但不是决定性的。

你有八百公里续航，我有九百公里。你三秒破百，我两秒八。你用真皮，我用Nappa。你卖三十万，我卖二十九万九。

这些东西，对手可以追，可以超，可以反超。

但L5级别的自动驾驶不一样。

这是技术壁垒，是护城河，是让对手望尘莫及的差距。

你投入一百亿，搞到L2+。他投入两百亿，搞到L3。

江景投入多少钱？不知道。但他搞出了L5。

这不是钱的问题，这是技术路线的问题，是底层算法的问题，是核心能力的问题。

雷布斯想起自己当年做手机的时候，苹果拿出一部iphone，全世界都傻了。

诺基亚、摩托罗拉、黑莓——这些曾经的巨头，在iphone面前像来自另一个时代的古董。

不是它们不够好，是iphone重新定义了“好”的标准。

现在，江景在做同样的事。

他在重新定义“好车”的标准。

聚光灯下，江景正站在那辆银灰色的SUV旁边，手扶着车门，面带微笑。

“我知道，很多人会问——L5级别的自动驾驶，安全吗？”

他顿了顿，目光扫过全场。

“答案是——比人类驾驶安全得多。”

大屏幕上出现了几组数据。

“人类驾驶员的平均反应时间是零点五秒到一秒。我们的系统，从感知到决策再到执行，全链路延迟低于二十毫秒。”

“人类驾驶员的视野范围大约是一百二十度，而且有盲区。我们的系统拥有三百六十度无死角的环境感知能力，没有任何盲区。”

“人类驾驶员会疲劳、会分心、会情绪化、会判断失误。我们的系统不会。它永远不会累，永远不会走神，永远保持最佳的驾驶状态。”

“人类驾驶员在遇到突发状况时，可能会因为紧张而做出错误的选择——比如在应该刹车的时候猛打方向，导致车辆失控。我们的系统不会。它会在几毫秒内计算出最优的避险方案，然后精准执行。”

他停了一下，嘴角微微勾起。

“当然，我们的系统也不是完美的。它也有做不到的事情——比如，它不会在开车的时候吃东西、不会在堵车的时候骂人、不会在看到美女的时候走神。”

全场爆发出笑声。

“所以，如果你觉得开车是一种享受，你完全可以自己开。我们的车也支持手动驾驶模式，而且体验非常好——方向盘手感、油门响应、底盘调校，都是顶级的。”

“但如果你觉得开车是一种负担，比如每天上下班堵在路上，脚踩着刹车手扶着方向盘，走走停停，心烦意乱，那么，你可以把这辆车当成你的私人司机。你上车，告诉它去哪里，然后你就可以做自己的事情了。”

“看视频、听音乐、处理工作、补觉都可以。”

“我们的后排座椅可以放平成一张床。如果你累了，完全可以躺下来睡一觉。等醒来的时候，你已经到目的地了。”

全场再次爆发出掌声和欢呼声。

“上车睡到下车”这句话，很多车企都说过，但没有人真正做到过。不是技术不够，是法规不允许，是安全验证没通过，是消费者不信任。

各种各样的理由，归根结底一句话——不行。

但江景说行。

而且他用实际行动证明了——那辆无人驾驶的车，从场外开进来，在五万人中间穿行，漂移入库，精准停车。

整个过程没有任何人工干预，没有任何失误。

这不是ppt，不是概念视频，不是实验室里的原型机。这是实实在在可以上路，可以量产的成品车。