第17章 圣明跨河铁路大桥

圣明乾熙十三年。

十月十五日。

圣京城。

早朝结束后。

朱高燧下令将工部、营造署及下辖各司主事都召集到了文成殿议事，此次所议乃是修建铁路的大事。

上都营建的规划方才启动，他便已经将目光投向了铁路。

圣洲大陆幅员辽阔，南北绵延数千里，东西横跨近万里，若想牢牢掌控这片广袤的疆土，让上都真正成为圣明的政治、经济、军事核心，实现“如脑使臂，如臂使指”的统治效能，修建一条以上都为中心的辐射状铁路交通网络已是迫在眉睫、刻不容缓之事。

所以早在去年颁布迁都诏书的时候，他就下旨工部，要求提交一份新修铁路的计划。

此时，朱高燧身着常服，端坐于御案之后，案上摊着圣洲大陆的疆域图，图上用朱红笔墨密密麻麻标注着已通铁路、山川河流、矿产产地与重要城池。

殿内，工部与营造署官员整齐肃立站成两排，神色恭敬。

新任工部尚书裴缘、工部左侍郎陶仁与右侍郎宋福、营造署左侍郎吴应箕与右侍郎夏坚，以及负责铁路修建的工部郎中、技艺精湛的各工坊主事，还有曾参与过圣京城至盐湖城、原大定城铁路修建的工部官员都在班序之中。

朱高燧指尖轻轻敲击着御案上的疆域图，目光缓缓扫过阶下众臣，沉声道：“今日召集诸卿过来，乃是商议我朝第二个十年铁路规划之事。”

在场官员都清楚，圣洲大陆地域辽阔，各州府、各矿区、各粮仓之间相隔甚远，若没有铁路运输物资、兵力，全靠车马舟船，不仅耗时长久，而且耗费巨大，又受山川河流、气候环境所限，修建铁路乃是必须要做的！

“上都地处圣洲大陆腹地，背靠龙脊山脉，东望中江平原，南接墨州，北通万湖，西连大东洋沿岸，乃是天生的交通枢纽。”

朱高燧陡然提高声音道：“朕决定未来十年修建以上都为核心的‘米’字型铁路辐射网，打通圣洲全天下的经济命脉、资源通道与军事要道，让上都真正成为掌控整个圣洲的核心，让朝廷的政令、物资、兵力能够快速通达圣洲每一个省府。”

“陛下英明，臣等遵旨！”

众臣闻言，纷纷躬身行礼。

朱高燧摆了摆手，示意众人平身，随后看向工部尚书裴缘，温声道：“裴尚书，你说一说，结合我朝现有的蒸汽技术、人力、物力，以及已通铁路的基础，你认为这十年铁路规划该如何布局？主干线应优先修建哪几条？每年修多少里程最为合适？”

裴缘原先是杨廷枢的副手，也就是原工部左侍郎，陶仁是工部右侍郎。

今年的杨廷枢年近六旬，多年在任上劳心劳力，为了圣明的建设积劳成疾，朱高燧特地恩准他提前致仕休养，提拔裴缘为工部尚书，调任陶仁为工部左侍郎。

裴缘连忙出列，躬身拱手，措辞严谨道：“陛下，臣与工部诸位同僚以及参与过铁路修建的官员，早已反复商议、测算多日，结合圣洲大地的地理环境、资源分布、战略需求，以及我朝现有的国力，拟定了初步的铁路主干线规划与年修里程建议，请陛下御览。”

说罢，他抬手示意身后的工部左侍郎陶仁将一卷绘制详细的铁路规划图呈给当值的内官监太监刘锦，由刘锦转交给朱高燧。

随后，裴缘再次躬身，条理清晰地向朱高燧阐述起铁路主干线的规划思路。

“陛下，臣等拟定的铁路规划，核心是以上都为中心，构建‘米’字型辐射网，重点打造三条主干线，分别为东西主干线、南北大通道与西部补给线，三条主干线相互连接、相互支撑，贯穿整个圣洲天下，兼顾经济、资源与军事需求。”

“第一条，为东西主干线，规划走向为上都——北都（芝加哥）——津港（纽约）。”

裴缘缓缓开口，目光望向文成殿右侧屏风样式的圣明疆域图，介绍道：“陛下，这条线路乃是我朝最重要的铁路干线，堪称圣洲天下的脊梁。上都至北都段，全长约四千里，穿越北江省平原，沿途经过沙河（普拉特河）、中江支流等多条大河，连接上都与中部枢纽北都。北都至津港段，全长约两千三百里，连接中江平原与大西洋沿岸，打通大西洋沿岸的港口通道。”

他顿了顿，继续说道：“这条东西主干线意义非凡。”

“其一，能够连接大西洋沿岸与大东洋沿岸！通过已修通的圣京城至盐湖城、上都的铁路，实现东西海岸的贯通，打通整个圣洲全天下的经济命脉，让东部的粮食、布匹、手工业品，能够快速运往西部，让西部的黄金、白银、矿产、木材，能够便捷运往东部，促进各州府之间的贸易往来，充盈国库。”

“其二，北都乃是中江平原的天然枢纽，控制了北都，便控制了中江平原的农业产区与物资集散地，而津港则是大西洋沿岸的重要港口，能够连接海外贸易，让我朝的货物能够通过津港运往海外各国。”

“其三，这条线路贯穿中江平原，便于兵力调遣，一旦东部、中部发生叛乱或外敌入侵，朝廷的大军便能够通过这条铁路快速驰援，牢牢掌控局势！”

“第二条，南北大通道，规划走向为上都至墨州省府黑曜城。这条线路乃是我朝的资源转运线与军事防御线。从上都向南，穿越丹霞、彩石高原，直达墨州省府黑曜城，全长约三千一百里。”

裴缘继续阐述，条理清晰地说道：“陛下，墨州高原盛产银矿、金矿，乃是极为宝贵的资源产地，修建这条铁路能够让朝廷快速掌控墨州高原的矿产资源，将大量的白银、黄金运往上都。”

这条线路向北能够连接万湖省大草原，掌控草原的皮毛资源与畜牧产品，向南能够遏制大墨王朝地区的势力北上，巩固圣明的南部边疆，甚至为日后向南扩张奠定基础。

“第三条，西部补给线，规划走向为上都——常青（西雅图）——温埠（温哥华）。”

裴缘舔了舔嘴唇，继续说道：“这条线路沿着龙脊山脉西麓修建，全长约四千里，避开了大东洋沿岸容易发生地震的区域，连接上都与大东洋西北岸的常青、温埠。”

大东洋西北岸木材资源极为丰富，且拥有优良的港口，修建这条铁路能够将当地的木材快速运往上都、丹霞等地，为铁路修建、城市建设、工业生产，提供充足的原材料。

依托常青、温埠的港口，能够加强与大东洋沿岸各国的贸易往来，尤其是与旧明的联系，引入旧明的移民与物资，同时将圣洲的物产、皮毛运往旧明，实现互利共赢。

此外，这条线路沿着龙脊山脉西麓修建，能够加强对西部矿区的管控，保障矿产资源的顺利运输，作为西部的军事补给线，一旦西部发生叛乱或外敌入侵，能够快速输送兵力与物资，巩固西部边疆。

朱高燧一边仔细翻阅着铁路规划图，一边认真倾听着工部尚书裴缘的阐述，眼中露出了赞许之色。

他的食指指腹在图上的三条主干线上轻轻滑动，心中感慨道：“东西主干线、南北大通道、西部补给线，这三条主干线以上都为中心，辐射整个圣洲大陆，兼顾经济、资源、军事，布局合理，思虑的十分周全！”

随后，朱高燧抬起头，目光再次投向裴缘，肃容道：“这三条主干线的规划朕很满意，就按这个计划来！”

“陛下英明！”裴缘与殿内众臣齐声道。

“我朝早在乾熙十年之前，就已经修通了西都至盐湖城、上都的铁路，积累了一定的铁路修建经验，也培养了一批熟练的工匠与官员，且丹霞有煤炭资源，上都、西都有一定的工业基础，能够生产部分铁路所需的钢铁构件与蒸汽机车。”

朱高燧接着说道：“但铸铁轨、蒸汽机车头的牵引力以及资金、人力都存在一定的局限性，不可急于求成，也不可过于保守。所以，裴卿，你告诉朕，年修铁路里程定为多少最为合适？”

裴缘闻言，神色愈发严谨，躬身说道：“陛下英明，臣等早已考虑到这一点。结合我朝现有的国力与技术水平，以及以往铁路修建的经验，臣等拟定了两种方案，一种是激进方案，一种是稳健方案，供陛下抉择。”

“哦？说说看，这两种方案各有什么优劣？”

朱高燧眼中闪过一丝好奇。

“回陛下，激进方案是每年修建八百至一千两百里铁路。”

裴缘缓缓说道：“这种方案适用于财政充盈、人力充足的情况，我朝刚刚完成大一统，国库充盈，且有十几个工兵营可用。工部这些年研发出了更为先进的蒸汽钻探机、蒸汽起重机等设备，只要集中人力物力，快速推进铁路修建，也不是难事。”

他话锋一转，面露肃容道：“但这种方案存在一定的弊端，过于追求速度，可能会忽视工程质量，导致铁路路基不稳固、桥梁隧道存在安全隐患，甚至出现工程事故，反而得不偿失。”

朱高燧静静听着，微微颔首，表示认可这一观点。

“稳健方案是每年修建七百至一千里铁路。”

裴缘怕朱高燧着急，连忙继续说道：“这种方案注重工程质量，优先保障铁路、桥梁、隧道的稳固性，避免追求速度而忽视质量，减少工程事故与安全隐患，是最为合理、最为稳妥的速度。”

他顿了顿，沉声道：“这种方案也有不足之处，修建周期过长，可能无法快速实现铁路网的贯通，且长期投入大量的人力物力，对国库的压力也相对较大。”

说完，裴缘躬身补充道：“陛下，臣等经过反复测算与商议，结合我朝实际情况，更倾向于一种折中方案。前五年集中主要力量重点推进上都至北都段铁路的修建，每年修建七百里左右，六年内务必修通上都至北都段这条‘帝国脊梁’。”

“后四年，逐步推进北都至津港段、上都至黑曜城段、上都至常青、温埠段的修建，每年修建一千里左右，兼顾速度与质量。十年之内完成三条主干线的修建，初步构建起以上都为中心的‘米’字型铁路辐射网。”

朱高燧听了裴缘所言，陷入了短暂的思索当中。

上都至北都段乃是东西主干线的核心，也是连接中江平原与新都的关键，优先修通这段铁路，能够快速打通物资运输、兵力调遣的通道，支撑上都的建设与发展，同时也能积累更多的铁路修建经验，为后续其他线路的修建奠定基础。

每年约七百到一千里的里程，既不会过于激进导致质量问题，也不会过于保守，能够确保十年内完成三条主干线的修建，满足圣明的长远发展需求。

因此，他认为折中的方案最为可行！

“启禀陛下，裴尚书所言极是。”

此时，工部左侍郎陶仁连忙出列，躬身说道：“臣等核算过，每年修建七百至一千里铁路所需的钢铁、煤炭、人力、钱财，朝廷完全能够承担。”

朱高燧知道陶仁说的没有错，丹霞有丰富的煤炭资源，能够为炼钢、蒸汽机车提供充足的动力。

而盐湖省、七峰省有丰富的铁矿资源，能够通过原有铁路转运至上都、丹霞的冶炼厂，炼制铁路所需的铁轨、钢铁构件。

圣明工部下辖的诸多工兵营之中，存在许多熟练工匠，还能招募地方农闲的百姓参与修建，夯实地基的话，那些不服王化土着俘虏都是首选。

目前朝廷国库充盈，能够支撑铁路修建所需的资金投入，不会对圣明的财政造成过大压力。

总之一句话，材料、人力、财力都充足！

参与圣京至原大定府城、现上都铁路修建的工部右侍郎宋福躬身出列，启禀道：“陛下，臣曾参与过多条铁路的修建，深知铁路修建的艰辛与关键。每年修建七百至一千里，是完全可行的。”

“朝廷以往铁路，每年也能修建五、六百里左右，且工程质量稳固，至今未出现任何大的安全隐患。如今朝廷掌握了更先进的蒸汽技术，拥有更多的熟练工匠与更充足的物资，每年修建七百至一千里，甚至更多，完全能够实现，且能够保障工程质量！”

朱高燧心中已有决断。

他抬手示意众臣安静，沉声道：“就定折中方案！朕准了！这是我朝第二个十年铁路计划，务必要按期按量完成！”

“臣等遵旨！”

殿内众臣齐齐躬身行礼。

文成殿临时会议结束后，营造署众官员被留了下来。

前文?说过，营造署专管工程设计与营造、招标，挂在工部体系下。

此举把工程管理与财政拨付分离，由营造侍郎专管营造，下属若干个工兵营即后世的建设集团。

大政方针定下来之后，涉及到具体的施工，所以朱高燧必须要与营造署众官员详细交流一番。

因为上都至北都段铁路，沿途要穿越沙河、中江支流等多条大河，这些河流有的河面宽阔，有的水流湍急，部分河段河床流沙遍布，地质复杂，修建铁路必须修建不少跨河大桥。

而这些跨河大桥乃是铁路修建的“卡脖子”工程，施工难度极大，需要克服无数困难。

比如严寒气候、河流湍急、基础施工艰难、材料运输不便，还有钢铁供应、防锈维护等诸多问题。

朱高燧看着留下的营造署众官员，朗声道：“朕想听实话，营造署能否克服修建跨河大桥面露的困难，能不能按时、按质、按量建成这些跨河大桥，确保上都至北都段铁路能够顺利贯通？尔等要如实回禀，不可隐瞒，不可夸大，更不可敷衍了事！”

此言一出，文成殿内瞬间陷入了短暂的沉默。

营造署众官员都很清楚，跨河大桥的修建乃是铁路修建中最为艰难的部分，沿途的大河地质复杂，而且圣洲大地的气候环境多样，冬季严寒，夏季炎热干燥，建成跨河大桥需要克服的困难远超想象。

不少工匠出身的各司主事，神色凝重，眉头紧锁，显然他们深知其中的艰辛。

片刻后，营造署左侍郎吴应箕率先出列，双膝跪地，语气坚定道：“陛下放心，臣以全家性命担保，营造署一定能够克服所有困难，按时、按质、按量建成所有跨河大桥，确保上都至北都段铁路顺利贯通，不负陛下重托，不辜负朝廷的期盼！”

随后，营造署右侍郎夏坚以及各司郎中、主事等也纷纷双膝跪倒，齐声说道：“请陛下放心，臣等必定按期完成铁路修建！”

“好！好！众卿有此决心，朕深感欣慰！朕相信你们一定能够克服所有困难，为朝廷实现这一伟业！”

朱高燧看着众臣坚定的神色，抬手示意众人起身。

“谢陛下！”

待众臣起身后，朱高燧沉声道：“但朕要提醒你们，光有决心还不够，还需要切实可行的方案、精湛的技艺、充足的准备。”

他的目光落在吴应箕脸上，问道：“吴卿，你说说看，面对跨河大桥修建的诸多困难，营造署有什么具体的对策？桥梁选型用钢铁构架桥，还是石拱桥？基础施工如何应对流沙河床？钢铁供应与防锈如何解决？严寒气候、河流湍急如何克服？”

吴应箕曾任金山县令，也是政绩突出，后来一步步高升，成为了营造署的一把手。

听到朱高燧询问细节，他躬身施礼，然后详细阐述起跨河大桥修建的具体方案与应对困难的对策。

“陛下，面对跨河大桥修建的诸多困难，臣等经过反复商议与论证，结合我朝现有的蒸汽技术、工匠技艺，以及以往的造桥经验，拟定了详细的修建方案，具体如下。”

吴应箕缓缓说道：“首先是桥梁选型之事。臣等认为，跨河大桥应以钢铁构架桥为主，石拱桥为辅。之所以如此选择，是因为钢铁构架桥与石拱桥各有优劣，需权衡利弊，因地制宜。”

“钢铁构架桥有三大优势，这是臣等拟定的首选桥型。”

“其一，施工迅捷。钢铁构件可以在上都、丹霞的钢铁厂预制，预制完成后通过已修通的铁路运至大桥工地，进行铆接拼装即可。”

“而石拱桥需要现场砌筑、耗时漫长，钢铁构架桥能够实现‘当年修、当年通’，符合铁路修建‘兵贵神速’的要求，能够确保铁路修建进度不被大桥施工拖累。”

“其二，跨度更大。钢铁桁架结构质地坚韧，能够轻松跨越宽阔的河面，减少桥墩的数量，避免在湍急的河床中进行危险的水下基础施工，降低施工难度，减少施工人员的伤亡风险。”

“其三，适应沉降。上都至北都段，途经中江平原，部分河段土质松软，地基容易发生沉降，而钢铁结构质地柔韧，对地基沉降的适应性比刚性的石材更强，能够有效避免桥梁因地基沉降而损毁，保障桥梁的稳固性与使用寿命。”

吴应箕顿了顿，也不回避钢铁构架桥的劣势，直言道：“陛下，钢铁构架桥也有两大劣势。”

“其一，运输成本高。钢铁构件的运输需要大量人力，且运输过程中也要消耗钱粮。其二，维护成本较高。普通的钢铁构件容易被雨水、水汽腐蚀，需要定期进行防锈处理，涂刷特种油漆，否则用不了几十年钢铁构件就会锈蚀穿孔，导致桥梁坍塌，增加后期的维护成本。”

“再说石拱桥，这是臣等拟定的备选桥型。”

吴应箕舔了舔干裂的嘴唇，咽了一口唾液，继续说道：“石拱桥有两大优势。”

“其一，坚固耐久。若使用当地开采的花岗岩，精心砌筑，石拱桥几乎无需维护，可保百年不倒，正合陛下‘万世基业’的意愿，能够长期保障铁路的畅通。”

“其二，就地取材。若大桥河道附近有采石场，能够开采到优质的石材，那么就可以省去运输钢材的运费，降低施工成本。”

“但石拱桥的劣势也极为明显。”

吴应箕十分严谨地补充道：“其一，工期漫长。砌筑一个大型桥拱往往需要数年时间，且冬季严寒，砂浆无法凝固，施工窗口期极短，会严重拖累铁路修建的进度，无法满足‘十年铁路计划’的要求。”

“其二，技术门槛高。修建石拱桥需要大量手艺熟练的石匠，而营造署下辖各工兵营内的老石匠数量有限，难以满足多座跨河大桥的修建需求。”

“其三，受地形限制大。石拱桥的跨度有限，无法跨越过宽的河面，对于那些河面宽阔、水流湍急的河段，石拱桥根本无法修建。”